Sự an toàn chỉ hình thành ở những nơi bất ngờ nhất. KS Doãn Mạnh Dũng
Thuyền trưởng Trần Khánh Dư cùng tác giả tại nhà ông, chiều 31/12/2025, cùng nhớ lại sự kiện 31/12/1971.
Sáng 31/12/1971, tàu dầu Cữu Long 1500 tấn- con tàu do Liên Xô viện trợ – duy nhất chở xăng, dầu từ tàu dầu Liên Xô tại Hải Phòng đến Hòn Ngư – Nghệ An.
Tại Hòn Ngư, các tàu dầu Tự lực 50 tấn, hoặc tàu Việt Trung chuyển tải vào cảng Vinh và được bơm vào Trường Sơn.
Xăng dầu trên cung cấp cho xe tải và xe tăng hoạt động trên dãy Trường Sơn.
Sáng ngày 31/12/1971 tàu đang neo và giao hàng tại Hòn Ngư. Hàng còn 30 tấn. Sáng hôm đó máy bay Mỹ đã vào thả bom phía thành phố Vinh Máy bay Mỹ bị bắn rơi, phi công nhảy dù. Thủy phi cơ hạ cánh trên mặt biển cứu phi công. Từ boong tàu, chúng tôi quan sát như đang xem phim. Tàu được lệnh về ngay Hải Phòng.
Thuyền trưởng Trần Khánh Dư lệnh kéo neo. Khi đó tôi là thủy thủ lái ca 4-8.
Đến khoãng hơn 9 giờ sáng, tàu đã đến Biển Sơn Thanh hóa. Khi đó trời Thanh Hóa cuồn cuộn các cột khói của bom Mỹ giữa bầu trờ trong xanh lặng gió. Hai máy bay Mỹ từ trong đất Thanh Hóa lao ra biển gặp tàu Cữu Long.
Ông Huỳnh Tùng, máy trưởng, Bí thư Chi Bộ, người Bình Định- lệnh toàn tàu về vị trí chiến đấu.
Tôi vác khẩu súng trường và mặc áo phao ra đứng vị trí phía lái.
Khi đó tôi hiểu, đây là những giây phút cuối của cuộc đời.
Đột nhiên Bí thư Huỳnh Tùng lệnh trên loa :
- Tất cả vào cabin không khiêu khích.
Từ phía sau lái tôi nhìn rõ hai máy bay chỉ lượn hai vòng quanh tàu, quan sát và vút ra tàu sân bay ở phía Đông.
Chỉ một viên đại liên với mồi lữa nhỏ là tàu Cửu Long sẽ bị loại vì còn 30 tấn dầu. Chuổi cung ứng xăng dầu cho chiến trường sẽ bị cắt vì đây là con tàu duy nhất trên cung đoạn đường biển Hải Phòng- Hòn Ngư.
Không hiểu vì sao phi công Mỹ không bắn ?
Phải chăng phi công Mỹ cho rằng đây là tàu cúa nước ngoài ?
Về phía thuyền viên, tôi tin rằng lảnh đạo Ngành hàng hải Việt Nam hồi đó đã chọn giải pháp không ngụy trang để ngụy trang cho tàu Cữu Long. Vì sự an toàn chỉ hình thành ở những nơi bất ngờ nhất ./.
