Cảng Văn Phong- Niềm tin-          KS. Doãn Mạnh Dũng trả lời phóng viên Trần Anh Tài.

Bố cục cảng trong vịnh Vân Phong

Bài số 13- Báo KHPT số 34(850) ngày 27/8/1999  KS Doãn Mạnh Dũng trả lời phóng viên Trần Anh Tài.

Kinhtebien online :

Trong cuộc họp Ban Kinh tế Trung ương với đoàn Cục  Hàng hải ngày 29/5/2002 tại trụ sở Ban Kinh tế TƯ  ở Hà nội, ông Trương Tấn Sang – Ủy viên BCT- Trưởng Ban Kinh tế TƯ ( Thư ký là ông Nguyễn Đức Kiên tham dự ) hỏi đoàn Cục Hàng hải -do  Quyền Cục Trưởng  Chu Quang Thứ là Trưởng đoàn :

-Tại sao Pháp không biết, Mỹ không biết mà đến nay Cục Hàng hải lại đề xuất Cảng Vân Phong ?  Vì lý do gì và tại sao ?

Sau khi lảnh đạo Cục Hàng hải khẳng định Pháp chưa đề xuất, Mỹ cũng chưa đề xuất, Cục hàng hải Việt Nam sau khi khảo sát đã chính thức đề xuất.

KS. Doãn Mạnh Dũng xin phép được trả lời thêm phần câu hỏi cuối như sau :

-Phát minh ra Công-ten-nơ tại Mỹ năm 1955, Pháp rút khỏi Đông Dương theo Hiệp định Giơ-ne-vơ 1954 nên người Pháp chưa có ý tưởng Trung chuyển công-ten-nơ.

Mỹ chính thức đưa quân vào Việt Nam 1965, thời đó khu vực vịnh Vân Phong là vùng rất  ít người đến vì khó khăn đi lại, nơi nguy hiểm, vì vậy ta chọn là nơi tập kết vũ khí của tàu không số từ Bắc đưa vào Nam, nên  người Mỹ chưa biết.

Kinhtebien online xin giới thiệu toàn văn bài phỏng vấn của phòng viên Trần Anh Tài- Báo Khoa học Phổ thông Tp. HCM-  như sau :

Nhân Dự án Vân Phong được chấp thuận, KS Doãn Mạnh Dũng : Cảng Vân Phong- niềm tin!

PV :

Xin chúc mừng Dự án Vân Phong- dự án tự đề xuất và được viết bằng tài chính cá nhân của kỹ sư được chấp thuận. Để đi đến sự chấp thuận, KS đã phải lao động như thế nào, có các khó khăn và trở ngại gì, nhờ đâu KS vượt qua được ?

Doãn Mạnh Dũng :

Xin cám ơn lời chúc mừng của Báo Khoa học Phổ thông. Dự án “ Cảng Vân Phong- cảng lớn nhất Bán đảo Đông Dương- Một trung tâm trung chuyển công-ten-nơ” được công bố đầu tiên ngày 2/6/1997 tại Nha Trang trong Hội thảo khoa học “ Quy hoạch phát triển khu du lịch vịnh Vân Phong- Đại lảnh “ Tuy mới ra đời được hai năm nhưng Dự án đã được nhiều người quan tâm và ủng hộ. Mới đây, tháng 7/1999,  Bộ Giao thông đã báo cáo Chính phủ : Vịnh Vân Phong là địa điểm thuận lợi nhất cho việc xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế. Mới đây Chính phủ đã chấp nhận đề nghị của các nhà đầu tư nước ngoài chọn vịnh Vân Phong là nơi đặt tổng kho nổi nhằm cung ứng dầu thô, dầu thành phẩm cho khu vực Đông Nam Á. Việc chọn lựa trên đã minh chứng yếu tố đầu mối giao thông của vịnh Vân Phong vì quy luật hình thành một cách tự nhiên của các kho nhiên liệu bao giờ cũng nằm tại đầu mối giao thông.

Để Dự án Vân Phong được chấp nhận, tôi phải lao động hết sức nghiêm túc, kiên trì và trung thực. Khi đã hoàn toàn tin vào chân lý, tôi đã không ngần ngại đăng ký bản quyền, dám chịu trách nhiệm những gì mình đã viết.

Tôi là học sinh miền Nam, trưởng thành trên đất Bắc trong bầu không khí nóng bõng lòng yêu nước, hướng về miền Nam đang chiến đấu, Mơ ước được đem trí tuệ đã học để xây dựng đất nước là khát vọng của thế hệ chúng tôi. Việt Nam phải là một cường quốc kinh tế, đó là nhiệm vụ của thế hệ các anh, chị, bạn bè khi vào Nam đã giao lại cho chúng tôi- những người được ưu tiên ở lại học tập. Chính sự giáo dục hoàn thiện “ vừa hồng, vừa chuyên” của nhà trường trong những năm chiến tranh đã giúp tôi tìm ra giải pháp Vân Phong. Đến nay Dự án Cảng Vân Phong được Bộ chuyên ngành thừa nhận, đó là niềm hạnh phúc lớn nhất đối với tôi.

PV:

Xin KS nói thêm về vị trí chiến lược của Cảng Vân Phong, trong bối cảng biển Đông. KS sẽ nghiên  cứu gì sau Vân Phong ?

Doãn Mạnh Dũng :

Việt Nam có 3.260 km bờ biển, vịnh Vân Phong là “mặt tiền” của cả nước. Với một tam giác cân, Vịnh Vân Phong là chân của đường trung trực. Cạnh đáy là hai tuyến : Châu Âu- Sue- Đông Bắc Á và Châu Úc- Jacarta – Đông Bắc Á. Hai góc đáy là Singapore và Hong Kong. Còn đường trung trực là Vân Phong- Manila- Honolulu- Panama hoặc San Francisco (Mỹ) hoặc Victoria ( Canada).

Tháng 6/1998, Công ty tư vấn Petrotech đánh giá “ Vịnh Vân Phong có những thuận lợi về vị trí và hậu cần vượt hẵn Hông Kong, Singapore và Dài Loan” Viinhj Vân Phong không chỉ thuận lợi trong giao thông biển của khu vực và đồng thời là đầu mối giao thông sắt, bộ và hàng không của bán đảo Đông Dương.

Vịnh Vân Phong án ngữ con đường biển qua biển Đông. Chúng ta từng biết chiến hạm Rạng Đông, ngày 7/11/1917 đã nổ những phát súng đại bác đầu tiên vào Cung điện mùa Đông mở đầu cho cuộc Cách mạng tháng Mười Nga vĩ đại. Nhưng ít người biết rằng, tháng 4/1905, vịnh Vân Phong đã từng là căn cứ nghĩ ngơi cuối cùng của chiến hạm Rạng Đông thời Nga hoàng trước khi lao vào trận tử chiến với Hạm đội Nhật hàng tại eo biển Đối mã (Tsushima ) phía Đông Nam Nhật Bản.

Phía Nam vịnh Vân Phong là vùng mỏ dầu của Việt Nam. Đó là nguồn thu chính của  ngân sách nước ta và đó là vùng nhạy cảm nhất biển Đông. Vì vậy nếu bán đảo Hòn Gốm và Hòn Lớn sớm phát triển thành cảng trung chuyển Quốc tê, Trung tâm Thương mại và Tài chính khu vực, găn bó quyền lợi nhiều nước, nhiều công ty bằng thương trường, thì đó là yếu tố vật chất quan trọng để duy trì hòa bình cho biển Đông và cho đất nước.

Khả năng mở tuyến đường sắt Vân Phong- Stungtreng ( Kampuchia ) – Paksé (Lào) – Upon ( Thái Lan ) là hiện thực.

Sông Ba và sông Srepok nối với nhau bằng cao nguyên khá bằng phẳng, Đường xe lữa rẽ nhánh từ Bắc Đèo Cả, chạy dọc theo hữu ngạn Sông Ba đến Cheo Reo và sau đó chạy trên đường đẵng cao 400m vượt Đông- Tây Trường Sơn. Vùng đất có tuyến xe lữa đi qua là vùng đất rât giàu tài nguyên đất cho cây công nghiệp. Hơn nữa nếu mở đường sắt Đắc Nông đi Ban Mê Thuột nối với tuyến đường sắt Đông Tây về Phú Yên để hình thành trung tâm luyện nhôm và hợp kim nhôm lớn nhất Đông Nam Á. Dự án Cảng Vân Phong chỉ mới được khởi động, còn úa nhiều việc phải làm. Tôi chỉ mong có cơ hội được hợp tác với bấc cứ ai yêu thích để tiếp tục nghiên cứu toàn diện hiện tượng Vân Phong.

PV :

Là người có nhiều năm hoạt động thực tiển, là đảng viên lâu năm, xin KS cho biết nếu trong sinh hoạt chi bộ, đảng bộ về NQTW 6 lần II, KS. sẽ nói lên điều gì bức xúc nhất ?

Doãn Mạnh Dũng:

Thực hiện tốt việc xây dựng Đảng vững mạnh là yếu tố cơ bản quyết định sự ổn định xã hội và tốc độ tăng trưởng của nền kinh tế Việt Nam. Quần chúng nhìn vào hành động của đảng viên để hiểu Đảng và tin tưởng ở Đảng. Đảng viên nhìn vào các đồng chí lảnh đạo Đảng cấp trên để học tập và rèn luyện. Để xây dựng Đảng, tự mỗi đảng viên hảy cố gắng với chính mình để làm việc gì đó có ích cho Đảng, nhằm một tiêu chung lớn nhất : đất nước Việt Nam sớm thoát khỏi nghèo nàn và lạc hậu, sớm cất cánh và sánh vai cùng các cường quốc năm châu như Bác Hồ hằng mong đợi.

Trần Anh Tài thực hiện./.