Bão lũ miền Trung  cảnh báo các đại khát vọng.                   KS. Doãn Mạnh Dũng

Để xây dựng một đại đô thị, điều quan trong nhất là nhận rõ Tài nguyên thiên nhiên để giúp đô thị đó hình thành và phát triển.

Thành phố Hồ Chí Minh hình thành và phát triển nhờ vùng đất màu mỡ Đồng Bằng Sông Cữu Long ( ĐBSCL)  và vai trò đầu mối giao thông của cảng Sài Gòn xưa : Từ ĐBSCL ra biển, từ Tây nguyên ra biển, từ các tỉnh miền Tây đi các tỉnh miền Đông đều phải qua Sài Gòn.

Toàn bộ miền Trung Việt Nam đều nằm ở sườn phía Đông dãy Trường Sơn. Rất khó tìm nguồn Tài nguyên khoáng sản để hình thành đô thị công nghiệp tại miền Trung Việt Nam.

Bô-xít có nguồn lớn tại Tây Nguyên nhưng cần rất nhiều điện để tinh luyện nhôm. Việc tinh luyện bô-xit ở Tây Nguyên vừa rất cần nhiều nước ngọt vừa gây ô nhiểm vùng đồng bằng ven biển miền Trung.

Việc hình thành các đô thị lớn ở miền Trung như Đà Nẵng, Hội An, Tam kỳ … đều hướng đến sự phá rừng ở sườn Đông dãy Trường Sơn, tạo nên sự hình thành lũ ống, lũ quét  gây đại họa cho con người.

Gần đây, Nhà nước Việt Nam quyết định xây dựng đường sắt cao tốc Bắc-Nam với tốc độ 350 km/giờ.

Với trạng thái bão, lũ, lụt  như năm 2025, con đường sắt trên sẽ khai thác được bao nhiêu ngày /năm  và hiệu quả của dự án ?

Độ rủi ro khi dự báo khí tượng không chính xác thì tai nạn sẽ ở mức độ nào ?

Trong khoa học, chi phí nhiên liệu tăng theo hàm số mủ parabol khi tăng tốc độ theo tuyến tính. Có người cho rằng có thể sử dụng tàu cao tốc cho vận tải khí tài quân sự . Với tải trọng nặng như khí tài quân sự, xe tăng ,pháo… thì khó mà tìm được đầu kéo với 350 km/h. Theo thông tin từ Bộ GTVT, ngày 25/7/2012, tại Ucraine, tốc độ tàu hàng là 160 km/h với khổ ray 1520 mm.

Vì vậy tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam chỉ nên thiết kế với khổ ray quốc tế 1.435 mm, tốc độ 200-250 km/h là thích hợp.

Xu thế trái đất đang ấm lên. Bão biển Đông và lũ , lụt ngày càng mạnh hơn và khắc nghiệt hơn.

Con người hảy dành thời gian tìm cách tồn tại cùng thiên nhiên./.