Phát triển Kinh tế biển cần quan tâm những gì ? KS. Doãn Mạnh Dũng
Nước Anh sau thế chiến II rất khó khăn vì mất hầu hết các thuộc địa hay vùng ảnh hưởng. Cuối thập niên 1950, người Anh tìm ra mỏ dầu ở biển Bắc và tập trung sức đưa Tài nguyên dầu vào phát triển kinh tế và họ đã thành công.
Còn Việt Nam sau năm 1975, Tài nguyên dầu khí được kéo về để thay đổi bộ mặt quê nhà của các nhà lảnh đạo. Hậu quả, quê nhà vẩn nghèo, tuổi trẻ phải hy sinh hạnh phúc gia đình đi xuất khẩu lao động giản đơn để kiếm sống. Nguyên nhân vì vị trí làm Cảng cho nhà máy lọc dầu không đơn giản vì phải tính mớn nước của tàu đưa nguyên liệu đến và đưa sản phẩm đi. Hơn nữa cũng cần tính đến nhập nguyên liệu từ xa thay thế khi cần.
Việc tính toán không trên quy luật tự nhiên của địa phương mà theo “ bài khóa” học ở Liên Xô đã tạo ra sự thất thu của Ngân sách. Chi phí nạo vét luồng và vùng nước Cảng thực chất là chi phí chống lại thiên nhiên. Điều đó ngoài tầm của loài người.
Năm 2026, Việt Nam khởi động lại kinh tế biển. Xin có đôi lời sau :
1/ Cần những nhạc trưởng giỏi để đưa dầu, khí Việt Nam thành nguồn lợi thật cho đất nước.
2/ Nên ưu tiên khai thác Tài nguyên cảng biển của Việt Nam.
Để tạo ra nguồn Tài nguyên Cảng biển, chi phí vô cùng lớn và ngoài tầm năng lực kinh tế của một nước nghèo như Việt Nam. Nên chấm dứt ngay việc vận động cải tạo thiên nhiên để làm Cảng biển vì Việt Nam đã có Vịnh Vân Phong làm cảng Trung chuyển quốc tế, Cảng Cam Ranh làm cảng quân sự cho hải quân.
Khi quy hoạch thành phố cần ưu tiên sử dụng Cảng định vị tại đường vành đai ngoài cùng của Thành phố. Việc định vị Cảng làm thành trung tâm Thành phố rồi sau đó di chuyển Cảng ra nơi khác là sự thiếu khôn ngoan. Vì vị trí Cảng biển là nguồn Tài nguyên đặc biệt tạo ra việc làm cho con người từ lao động giản đơn đến lao động trí tuệ.
3/ Ngành Công nghiệp đóng tàu Việt Nam cần vốn dài hạn và ưu đãi
Việt Nam có bờ biển dài 3260 km. Nhu cầu hàng hải và đặc biệt nhu cầu bảo vệ an ninh rất cần nhiều tàu thuyền. Các nước lớn muốn khống chế Việt Nam rất lo lắng sự trưởng thành ngành đóng tàu Việt Nam. Mọi sơ suất của ngành đóng tàu Việt Nam là cơ hội để họ khuyên giải tán công nghiệp đóng tàu Việt Nam.
Để hổ trợ ngành đóng tàu Việt Nam, Nhà nước cần cử các vị lảnh đạo giỏi, chấp nhận đầu tư vốn lớn , dài hạn, mua công nghệ, nâng cao kỹ năng ngành cơ khí Việt Nam trong nhiều năm.
Đây là ngành cần vốn lớn ,tích lũy trí tuệ và kỹ năng người Việt Nam từ người công nhân đến các kỹ sư.
4/ Ngành hàng hải
Việc khai thác tàu thương mại đòi hỏi kỹ năng giỏi của người đi biển để tránh tai nạn cho con người, hàng hóa, con tàu.
Với các kỹ sư khai thác tàu rất cần năng lực và cả sự trung thực.
Đó là văn hóa không biết cầu xin sự may mắn mà phải lao vào đối diện với thiên nhiên, kỹ luật, đoàn kết, xa gia đình, sống bằng lao động lương thiện.
Những kỹ năng trên cần rất nhiều thời gian và thay đổi cả văn hóa người Việt Nam. Để có văn hóa vươn ra biển phải xây dựng qua nhiều thế hệ./.
