Kinh tế Biển Việt Nam nên chọn hướng nào. KS. Doãn Mạnh Dũng

Để phát triển kinh tế con người phải sử dụng 3 Tài nguyên, đó là Tài nguyên sức khỏe, Tài nguyên thiên nhiên và Tài nguyên trí tuệ. Theo thứ tự trên Tài nguyên sau đem lại nhiều lợi nhuận hơn Tài nguyên trước.
Bờ biển Việt Nam dài 3260 km gồm bờ Biển Đông và bờ biển Tây Nam. Biển Việt Nam có nhiều Tài nguyên : Dầu khí, Thủy sản, Khoáng sản, Cảng Biển, Hàng hải, Du lịch, Điện mặt trời, Điện Gió, Điện hải lưu, Điện thủy triều, Điện địa nhiệt. Công nghiệp phục vụ cho khai thác Biển là đóng tàu.
Tài nguyên cảng Biển
Người Anh sau Thế chiến II mất hết thuộc địa nhưng Chính phủ tập trung khai thác dầu ở Biển Bắc nước Anh rất hiệu quả nên đã thay đổi cán cân thương mại từ cuối thập niên 1950.
Việt Nam đã có nguồn thu lớn từ dầu khí. Nhưng khát vọng xây dựng quê nhà của các cá nhân có quyền lực ở Quảng Ngãi và Thanh Hóa đã gây hậu quả nghiêm trọng : dân cả nước phải mua dầu theo giá thị trường thế giới. Nguyên nhân vì Quảng Ngãi và Thanh Hóa không có Tài nguyên thiên nhiên cảng biển, phải sử dụng cảng nhân tạo. Tệ hơn khi xây dựng cảng nhân tạo lại không biết quy luật bồi lấp của bờ biển Đông thì hậu quả tổn thất là không giới hạn vì phải chống lại thiên nhiên như cảng Dung Quất.
Ở miền Trung Việt Nam có vịnh Vân Phong là một cảng tự nhiên tốt nhất không chỉ trong khu vực mà có thể so sánh với trên thế giới vì các yếu tố sau :
1/ Nằm ngay trên tuyến đường hàng hải từ Đông Nam Á đi Mỹ, từ Nhật, Triều Tiên, Hàn Quốc đi Úc hay Trung Đông.
2/ Diện tích mặt nước có thể đón nhiều trăm tàu cùng lúc.
3/ Có độ sâu vượt xa 21 m của eo Ma-lắc -ka ( Điểm sâu nhất 36m), luồng tàu rộng hai chiều.
4/ Có thể cung cấp nước ngọt từ sông Ba.
5/ Có thể kết nối với Tây nguyên, Kampuchia, Lào, Thái với đường sắt, đường bộ có bình độ cao nhất là 500 m tại Ban Mê Thuột.
6/ Có thể xây dựng sân bay .

Tài nguyên động năng dòng hải lưu
Biển Đông Việt Nam là nơi hội tụ các dòng hải lưu mạnh nhất trên trái đất vì các lý do sau :
1/ Trái đất quay từ Tây sang Đông.
2/ Bờ biển Tây Thái Bình Dương lệch dần về hướng Tây khi tiến từ Bắc Cực đến Xích đạo
3/ Bờ biển miền Trung Việt Nam thích hợp để tích tụ động năng dòng hải lưu.
Cả ba yếu tố trên là trời cho Việt Nam thịnh vượng trong tương lai.
Dòng hải lưu bờ Biển Đông Việt Nam tập trung ở miền Trung Việt Nam có các đặc điểm sau :
1/ Chảy 1 chiều từ Bắc xuống Nam
2/ Dòng tầng mặt tồn tại khi có gió Đông Bắc.
3/ Dòng tầng đáy tồn tại 365 ngày/năm
4/ Vì trái đất quay từ Tây sang Đông nên dòng hải lưu nằm trong lảnh hải Việt Nam- phạm vị 12 hải lý .
5/ Tốc độ cao nhất ở bờ Tây Thái Bình Dương.
6/ Dòng hải lưu kéo dài 1000 km từ Khu vực Hòn La , Quảng Bình đến Mũi Kê Gà, Bình Thuận.
7/ Độ rộng dòng hải lưu trên 20 km tại cửa Gianh
Vấn đề còn lại là dùng công nghệ nào để biến Động năng dòng hải lưu thành điện năng mới giá thành cực rẽ.
Người Việt Nam trong cái khó là ló cái khôn là tìm ra giải pháp “Trống quay” để chuyển động năng dòng hải lưu thành điện năng từ 2016. “Trống quay” là một hình trụ, có độ rổng thích hợp bên trong để trống nổi lơ lững trong nước. “Trống quay” được che nữa dọc theo trục hình trụ và quay bằng mô-men. Vì vậy “Trống quay” sẽ quay dù tốc độ dòng chảy thấp. Mổi “Trống quay” sẽ lấy hết năng lượng theo chiều sâu, xếp so le hai hàng “Trống quay” sẽ lấy hết năng lượng dòng chảy theo chiều ngang. Phương pháp lấy năng lượng của “Trống quay” và trạng thái trục đứng đưa máy phát điện ra khỏi mặt nước nên công nghệ của Việt Nam sẽ vượt xa các giải pháp khác về giá thành và sản lượng điện. Mô hình máy phát điện chỉ là những thùng bê tông được đưa xuống đáy biển và chúng kết nối với nhau như một bức từng chắn sóng. Vật liệu để sản xuất các thùng bê tông trên là ụ chìm hoặc ụ nổi, sắt xây dựng, xi măng, cát, sỏi. Việt Nam đã có kinh nghiệm đúc các thùng bê tông trên khi xây dựng cảng Cái Lân. Các thùng sau khi đúc sẽ được thả nổi, dùng tàu kéo đưa đến vị trí khai thác và đánh chìm.
Nếu Nhà máy tích hợp 52 mô-đun lớn thì nhà máy như con đê chắn sóng dài 2.049.8 m, rộng 26 m, cao 22.4 m, khai thác độ sâu 10 m tốc độ dòng chảy 1m/s có công suất 1764 MW /h x 52 = 91.728 MW. ( Mỗi mô đun dài 39,4 m , rộng 26 m cao 22.4m).
Công suất nhà máy trên gấp 4 lần nhà máy thủy điện Tam Hiệp của Trung Quốc ( Thủy điện Tam Hiệp có công suất 22.500 MW.
Vì sản lượng điện sẽ quá lớn, tác giả đề xuất dùng điện để điện phân nước lấy hydro lõng cung cấp cho các xe động cơ đốt trong. Đây là hướng đi đặc biệt của Việt Nam.
Hệ thống cảng Biển Việt Nam đang giúp hàng hóa Việt Nam lưu thông. Lợi nhuận từ cảng Biển là lợi nhuận từ Tài nguyên thiên nhiên nên ổn định.
Hệ thống đóng tàu Việt Nam đã phát triển nhanh vào đầu thập niên năm 2000. Ngành đóng tàu gắn bó với an ninh bờ biển. Vì vậy các cường quốc muốn khống chế Việt Nam nên họ sử dụng chiến lược chống tham nhũng để ngăn cản sự phát triển của ngành đóng tàu Việt Nam. Việt Nam cần khôi phục lại ngành đóng tàu Việt Nam và khắc khục các nhược điểm của nó.
Ngành hàng hải Việt Nam chủ yếu sử dụng nhân lực con người trực tiếp. Văn hóa đi biển của người Việt Nam còn chưa phát triển nên cần nhiều thời gian để trưởng thành. Nhiều con em các đại quan chức học Tài chính, Ngân hàng … lại sang chỉ đạo ngành hàng hải. Họ không hiểu chiều quay của bão, tài nguyên vận tải thủy của ĐBSCL … lại có quyền duyệt các dự án nạo vét luồng Soài Rạp, làm kênh Quan Chánh Bố, nạo vét cửa Định An, cảng Trung chuyển quốc tế Cần giờ…
Máy Điện gió và hệ thống pin Điện mặt trời đang được phát triển mạnh ở Trung Quốc.
Việc Trung Quốc chiếm Hoàng Sa năm 1974 và Gạc Ma 1988 làm người Việt Nam lo ngại sự phát triển điện Gió và điện Mặt trời tại bờ biển miền Trung. Chúng ta xây và sửa nhà, không thể quên an ninh của ngôi nhà.
Để khống chế nước nhỏ, giải pháp mua chuộc để giới “ tinh hoa” sử dụng ngược nguồn tài nguyên là giải pháp “ ném đá , giấu tay” của người xưa. Họ cho rằng ở Việt Nam , tài nguyên cảng biển “ chưa có điểm nào đạt tầm quốc tế hay khu vực” . Khi sử dụng ngược nguồn tài nguyên thì dân tộc đó tất nghèo, đã nghèo khì tất hèn.
Xin các ông bà hảy một lần đến vịnh Vân Phong và so sách các tiêu chí luồng, vùng neo đậu khả năng chống gió bão, sóng thần… từ các sách của Nhật, Mỹ, Châu Âu …với thực tế tại vịnh Vân Phong. Và hảy xem khả năng xây đường sắt, đường bộ liên kết vịnh Vân Phong và các nước Đông Nam Á.
Xưa Thời báo Kinh tế Việt Nam còn viết bài vịnh Dung Quất tốt hơn cả vịnh Vân Phong.
Chúng ta cần hình thành giới tinh hoa trong ngành Biển Việt Nam. Những người có bằng thật nhưng học giả không hiểu thực tiển đã không giúp đất nước phát triển mà ngược lại làm nghèo đất nước.
Người viết những dòng này, muốn đối thoại trực triếp với những ai còn nghi ngờ bài viết này và xin đưa ra các giải pháp cụ thể để thực hiện mục tiêu Cảng Trung chuyển quốc tế Vân Phong và Điện hải lưu ./.