Nên chọn mô hình cầu cảng khách tối ưu cho Phú Quốc. KS. Doãn Mạnh Dũng ( Hội KHKT Biển Tp HCM)
Vị trí cầu cảng khách tối ưu cho đảo Phú Quốc.
Bài số 31- Báo KHPT số 14/07 ( 1238) ngày 13/4/2007
Bản in báo KHPT
Việc xây dựng hệ thống cầu cảng có thể tiếp nhận các tàu khách lớn siêu hạng trên thế giới là một mục tiêu quan trọng bật nhất trước mắt của Phú Quốc. Có như vậy chúng ta mới có thể thường xuyên dón khách bằng đường biển với số lượng lớn và chi phí đi lại là thấp nhất. Tuy vậy mô hình cầu cảng hiện tại không đáp ứng được việc tiếp nhận tàu khách lớn siêu hạng vào Phú Quốc. Vậy mô hình cầu cảng Phú Quốc nên như thế nào ?
Thiên nhiên đã ban tặng cho đảo Phú Quốc các yêu tố thuận lợi nhất để phát triển du lịch nghĩ dưỡng và du lịch sinh thái vào loại tốt nhất Việt Nam. Phú Quốc là huyện đảo nằm trong vịnh Thái Lan, thuộc tỉnh Kiên Giang Đảo Phú Quốc cách Rạch Giá 120 km, cách Hà tiên 45 km, cách hđường hàng hải Việt Nam – Kampuchia 4,5 km. Đảo có diện tích 593 km2 với tuyến bờ biển dài 145 km. Đảo hình con cá nằm hướng Bắc -Nam và đang đớp mồi ở hướng Tây Bắc.
So với các tuyến du lịch khác, toàn bộ tuyến bờ biển : Đông, Tây , Nam, Bắc của đảo đều có thể khai thác cho mục tiêu du lichjnghix dưỡng và du lịch sinh thái. Với du lịch nghĩ dưỡng, do điều kiện thiên nhiên thuận lợi, nên du khách hoàn toàn có thể tắm biển cả trong 365 ngày trong năm. Với du lịch sinh thái, du khách có thể leo núi, thăm các khu rừng nguyên sinh trên đảo quanh năm. Bờ biển Phú Quốc xã các mỏ dầu và các khu công nghiệp nên chất lượng nước biển và bãi cát dành cho tắm biển không có nơi nào ở Việt Nam sánh được.
Từ bờ biển Phú Quốc đến các Trung tâm đô thị các nước Đông Nam Á là rất gần so với bất kỳ vị trí nào ở Việt Nam. Với các thế mạnh trên, chúng ta cần đẩy nhanh các bước cần thiết để phát triển kinh tế Phú Quốc.
Như đã nói ở trên, mô hình cầu cảng là không đáp ứng được việc tiếp nhận tàu khách lớn siêu hạng vào Phú Quốc.
Vậy mô hình cầu cảng Phú Quốc như thế nào ?
Đó là hệ thống cầu cảng hình chữ nhật chạy dọc theo hướng Bắc- Nam dài 1000 m ở bờ phía Đông của Hải Đăng An Thới. Dãy cầu tàu ở phía Bắc có thể tiếp nhận tàu khách có mớn nước thấp 3,5-4m. Dãy cầu tàu ở phía Nam có thể đạt mớn nước sâu trên 10m để tiếp nhận tàu khách loại lớn và tàu công-ten-nơ đến 3 vạn tấn.
Tàu khách lớn nhất trên thế giới hiện nay dài 290 m, có mớn nước 8,5m và tỉnh không 54 m.
Toàn bộ hệ thống cầu tàu như đề xuất sẽ kin sóng gió quanh năm. Việc quay trở tàu khi ra vào cầu sẽ thuận lợi. Với 1.000 m cầu trên, ngoài việc đón tàu khách, chúng ta hoàn toàn có thể đón tàu công-ten-nơ cung ứng vật tư xây dựng cho đảo Phú Quốc.
Về mùa gió Đông Bắc có thể khai thác hệ thống cầu nhìn về hướng Tây.
Hơn nữa do hệ thống bờ biển Rạch Giá – Hà Tiên bị bồi lấp mạnh nên khó có thể xây dựng hệ thống cảng hàng hóa lớn ở bờ biển Rạch Giá, Kiên lương hay Hà Tiên. Vì vậy nên tính đến chuyển tải công-ten-nơ từ Phú Quốc về Rạch Giá, Hòn Chông bằng tàu tự hành hay tàu kéo với sà lan có mớn nước 4-5m. Như vậy tuyến đường chuyển tải sẽ ngắn hơn từ Thành phố Hồ Chí Minh hay Cần Thơ về.
Với góc độ là người quan tâm đến hệ thống cảng biển, tôi đề nghị tỉnh Kiên Giang nên cân nhắc lại quy hoạch hệ thống cầu cảng tại vịnh An Thới. Vì lợi ích lâu dài của Phú Quốc, chúng ta mong muốn các cơ quan chức năng nên quan tâm đếný kiến này. Chúng tôi sản sàng hổ trợ tư vấn cho mục tiêu trên./.
