Một tiềm năng cảng lớn nằm phía Nam cảng Vũng Áng. KS Doãn Mạnh Dũng
Vị trí vùng phía Nam Vũng Áng có tiềm năng cảng biển lớn nhất miền Bắc Việt Nam.
Bài số 25- số báo KHPT 32/06 ( 1206) ngày 25/8/2006.
Ngày 18/3/2003, tác giả – cương vị là Trưởng Ban cơ sở hạ tầng cảng Biển của Cục Hàng Hải- đưa đoàn Lào đến thăm cảng Vũng Áng.
Ảnh đoàn Lào và đoàn Việt Nam. Giám đốc cảng Vũng Áng là anh Nguyễn Đức Phương đứng thứ 6 hàng đầu tính từ trái.
Tôi nhờ anh bạn cùng lớp là Nguyễn Đức Phương – đang là Giám đốc cảng vụ Cảng Vũng Áng, thu xếp cho tôi tiếp cận và báo cáo với lảnh đạo tỉnh Hà Tĩnh. Khi đó ông Trần Đình Đàn là Bí thư tỉnh Hà Tĩnh và trong số người lắng nghe – sau này là Thứ trưởng Bộ Giao Thông Vận Tải. Nội dung chính của bài báo này đã được giới thiệu. Rất tiếc, tỉnh Hà tĩnh đã không dùng và chuyển giao cho nước ngoài sử dụng – với danh hiệu Formosa Hà Tĩnh.
Kinhtebien online trân trọng giới thiệu toàn văn bài viết đã đăng trên báo đến bạn đọc :
Bản in báo KHPT
Cảng Vũng Áng ở xã Kỳ Lợi, huyện Kỳ Anh của tỉnh Hà Tĩnh được xây dựng ở bờ phía Bắc của vịnh Vũng Áng và đưa vào vào khai thác từ tháng 6/2001.
Cầu Vũng Áng xây cho nước bạn Lào dài 185,5 m với độ sâu trước bến -11 m. Công suất thiết kế 460.000 tấn hàng qua cảng trong 1 năm. Đến năm 2004 đạt 525.000 tấn hàng qua cảng. Nhưng qua năm 2005, lượng hàng qua cảng giảm chỉ còn 432.000 tấn. Nguyên nhân chủ trương của Việt Nam giảm lượng hàng khoáng sản xuất thô.
Cầu số 2 xây cho Việt Nam đã khởi công từ 8/12/2005, dự kiến dài 270 m, có độ sâu trước bến -13m. Cảng Vũng Áng hiện tại chỉ khai thác được 270 ngày/năm. Số ngày còn lại vì gió mùa Đông Bắc không thể khai thác được.
Cảng Vũng Áng là cảng Biển nhưng khả năng tiếp nhận tàu lớn bị hạn chế. Nguyên nhân vùng phía Bắc vịnh Vũng Áng hiện nay là vùng cuối dòng của dòng hải lưu Bắc-Nam chảy qua vịnh Vũng Áng. Vì cuối dòng nên vị trí trên tương đối sâu so với các vị trí ở bờ Bắc. Nhưng đó là vùng hở khi có bão và có gió mùa Đông Bắc.
Để phát triển cảng Vũng Áng trong tương lai, vị trí phía Nam Vũng Áng là một vùng có tiềm năng làm cảng rất lớn. Đó là vùng có mặt nước rộng với đáy là cát có thể tăng thêm độ sâu bằng nạo vét. Để biến vùng Nam Vũng Áng thành một cảng lớn và ổn định, tôi đề nghị nên xây dựng một đê chắn sóng và sa bồi từ Mũi Ròn đến phía Tây hòn Sơn Dương. Đê dài đúng 3.000 m. Với mô hình trên chúng ta có một vùng nước rộng khoảng 900 hecta và 6 km bờ biển có thể làm cầu tàu với độ sâu không hạn chế và kín sóng gió. Đấy là chưa kể đến 3 km tuyến đê. Trước đây một công ty tư vấn đề nghị xây dựng xây dựng đê theo hướng trên, nhưng họ lại để cửa ra vào giữa đoạn đê. Việc để cửa như vậy là tạo gió mùa Đông Bắc thổi trực tiếp vào vùng nước cảng. Hơn nửa cửa trên tạo thế để sa bồi bị đẩy vào khu vực cảng.
Với mô hình đê chắn sóng 3 km như trên nối Mũi Ròn và Hòn Sơn Dương phía Nam Vũng Áng sẽ trở thành một cảng có độ sâu và rộng lớn nhất miền Bắc Mô hình trên tạo ta một vùng công nghiệp lớn tại phía Nam Vũng Áng cũng như khu vực tránh bão cho tàu thuyền. Còn vừng Bắc đê Vũng Áng sẽ trở thành một bãi cát đẹp thích hợp cho du lịch. ( Đê phía Nam hòn Sơn Dương xây dựng khi có nhu cầu mở rộng khu cảng)
Về măt bảo vệ đất nước đây là một vị trí có tính chiến lược cho lực lượng hải quân hiện đại của Việt Nam ở vùng bờ biển phía Bắc.
Có người hỏi tại sao không sử dụng vịnh Hòn La ? ( Đại tướng Võ Nguyên Giáp cũng trực tiếp hỏi Cục Hàng Hải và tác giả đã trực tiếp trả lời với nội dung như sau khi đến thăm Đại tướng vào tháng 8/2003 )
Ảnh Đại tướng Võ Nguyên Giáp và phu nhân với Đoàn Cục Hàng Hải. Tác giả đứng sau Đại tướng Võ Nguyên Giáp.
- Vịnh Hòn La được bao bọc và cải tạo khá tốt trong việc chắn sóng và sa bồi nhưng đáy vịnh Hòn La là đá gốc và cạn. Tàu vào không chỉ bị cạn mà không thể thả neo vì neo dể bị kẹt vào đá gốc.
Đê chắn sóng phía Nam Vũng Áng có thể sử dụng các vật liệu có sẵn tại địa phương để thực hiện. Chúng ta có thể dùng đá lớn hoặc rọ đá bằng lưới B 40 xếp nối dần Mũi Ròn và Hòn Sơn Dương. Chắc chắn qua trình xây dựng đê cũng là quá trình thay da đổi thịt nền kinh tế Hà Tĩnh. Bạn muốn tìm hiểu thêm xin vào trang www.kinhtebien.vn./.
