Nếu anh chưa từng đi biển thì chưa thể xứng với tình em

Năm 1971 sau khi tốt nghiệp  trường Đại học Đường Thủy, chúng tôi được bố trí xuống tàu biển chạy tuyến Hải Phòng – Khu bốn. Thời đó, Mỹ đánh phá ác liệt các tuyến vận tải vào Nam đặc biệt  là tuyến vận tải biển. Xuống tàu là sống và chết rất gần nhau.Thủy thủ thời chiến chúng tôi không có đồng phục. Một lần ,có nhóm thủy thủ  lên  bờ cùng bạn gái đến rạp “ Công nhân ” ở phố Cầu  Đất để mua vé xem phim. Mọi người đang vui vẽ xếp hàng chờ mua vé ,thì có một nhóm thanh niên đường phố đến trêu ghẹo mấy cô gái trong nhóm. Vì thái độ nhóm thanh niên đường phố đùa hơi thô bạo nên một chàng thủy thủ nổi khùng to tiếng :

“Tao nói cho bọn mày biết, bọn tao là thủy thủ. Chúng tao thừa lòng dũng cảm kể cả sự liều lỉnh  !”

Nghe vậy, nhóm thanh niên đường phố bõ đi.

Nghề đi biển và câu chuyện trên đã  theo tôi và dạy tôi biết vượt qua tất cả sóng gió, thăng trầm  của cuộc đời. Nghề nghiệp đã tạo ra tính cách mạnh và quả cảm của người đi biển. Khi đã  đặt chân bước lên tấm ván bắt từ cầu tàu lên boong tàu,không cho phép người thủy thủ lùi bước. Chỉ có một hướng tiến lên. Dừng hay lùi đều có nguy cơ rơi xuống nước. Đến giờ tàu rời bến hay kéo neo,không cho phép bất cứ ai được trể dù chỉ một phút. Cả con tàu là một bộ máy thống nhất. Thủy thủ boong hay máy cũng đều phải giỏi và phải hòan thành nhiệm vụ của mình . Chức danh nào cũng quan trọng vì sự tồn tại của con tàu.

 Ra biển, người thủy thủ trước hết phải có sức mạnh cơ bắp, vì những người yếu đuối sẽ bị loại nghiệm ngay khi chọn lựa xuống tàu.Con tàu ra biển giữa đại dương.Trên có trời cao ,dưới là nước,giữa chỉ còn lại là con tàu như chiếc lá nhỏ bé giữa biển cả mênh mông. Hơn nữa trong chiến tranh, người thủy thủ không chỉ phải chống chọi với thiên nhiên mà còn phải sẳn sàng chiến đấu với lực lượng biệt kích từ miền Nam và cả bom đạn của máy bay Mỹ. Nếu người lính trên đường Trường Sơn còn có hy vọng  “rừng núi che mắt quân thù ” thì người thủy thủ chúng tôi chẳng có sự hy vọng hay an ủi tối thiểu đó.

Nhớ lại hôm 31/12/1971 lúc khoãng sáu giờ sáng ,máy bay Mỹ lao vào đánh Nghệ An. Tàu  Cửu Long  chúng tôi  trọng tải 1500 T, trong bụng còn 30 tấn xăng  chưa kịp giao ,phải kéo neo từ Hòn Ngư chạy ra Hải Phòng . Đến ngang Lạch Trường Thanh Hóa, khoãng  hơn chín giờ sáng. Gữa trời trong  không một bóng mây , biển xanh  sóng lặng. Máy bay Mỹ sau khi đánh Lạch Trường  với những cột khói đen , bay ra biển thì phát hiện tàu chúng tôi. Lúc đó chúng tôi  như cá nằm trên thớt .Tất cả thủy thủ đòan đều về vị trí chiến đấu. Tôi cầm khẩu súng trường  đứng phía lái. Nhưng một lệnh từ Ban chỉ huy tàu đưa ra: “Không khiêu khích, tất cả vào ca bin”. Sau này tôi hiểu rằng ,các vị  trong Ban chỉ huy tàu đã quyết định sử dụng chính cái màu trắng dể lộ nhất trong chiến tranh lại là cái màu an tòan nhất đối với chúng tôi.Cái màu trắng  rực rỡ của con tàu  đã  làm cho bọn Mỹ nhầm lẩn với những con tàu của các nước khác. Hai chiếc máy bay lượn hai vòng  ngắm con  tàu rồi bay thẳng ra biển Đông.

Về đến Hải Phòng , mọi người đến chúng mừng chúng tôi súyt bị “cắt hộ khẩu”.

Trước khắc nghiệt của thiên nhiên, không tồn tại con người hèn nhát. Vì vậy nghề đi biển dạy cho con người hiên ngang, bất khuất, không biết cúi đầu trước bất cứ thế lực nào dù từ  thiên nhiên hay từ con người. Muốn  con tàu chạy an tòan  giữa đại dương ,đòi hỏi  con người gắn bó với nhau. Mổi thành viên trên tàu đều phải dựa vào nhau để tồn tại  và  có nghĩa vụ hòan thành trách nhiệm của cá nhân mình vì sự sống còn của cả con tàu.Vì vậy nghề đi biển dạy cho con người biết  đòan kết, biết sống và làm việc theo luật lệ và theo nhóm.

Trước bão tố,con người không chỉ phải sử dụng cơ bắp để vượt qua bão tố mà cần rất nhiều trí tuệ để hiểu thiên nhiên ,dựa vào thiên nhiên để tồn tại. Vì vậy nghề đi biển dạy cho con người không  chỉ biết cần có sức khõe mà cần có trí tuệ  cao để hiểu quy luật của thiên nhiên, quy luật của khoa học và kỹ thuật .Đi biển không chỉ an tòan mà cần có hiệu quả lao động cao nhất.

Con tàu ra giữa biển.Người đi biển không có gì vui hơn khi được gặp con tàu khác  giữa biển khơi. Bản năng nghề đi biển đã dạy chúng ta lòng yêu thương con người, yêu quý cuộc sống hơn. Chính nghề đi biển đã làm thế giới nhỏ lại, con người yêu thương nhau hơn , quý trọng nhau hơn. Và người đi biển luôn mong muốn : người với người là bạn.

Có thể nói những đặc tính ưu việt nhất của con người hiện đại đó là : sức khỏe, khoa học, mưu trí, dũng cảm, kỹ luật, ý thức tổ chức biết làm theo nhóm, không biết khuất phục, yêu thương con người … đều có ở cái nghề của người đi biển.

Con người đã lên đến mặt trăng . Nhưng vụ giải cứu tàu ngầm  Nga ở độ sâu 100m đã  là thử thách quá sức của con người. Dầu khí và các tài nguyên quý hiếm giữa biển khơi đang chờ bàn tay của con người.

Hướng ra biển , với mổi cá nhân  có thể rèn luyện cho mình tính cách và tầm nhìn của con chim đại bàng.  Sau này nghe bài hát “Nếu anh chưa từng đi biển thì chưa thể xứng với tình em”. Tôi ngẩm nghĩ lời hát sao mà đúng quá. Người con gái nào mà không muốn người yêu mình không chỉ có sức khỏe mà còn có cã dũng cảm, không chỉ am hiểu mọi chuyện chân trời góc biển mà thừa mưu và dư trí để trở thành cây tùng cây bách của em yêu.

“Thừa lòng dũng cảm kể cả sự liều lỉnh” đó tính cách phổ biến của người đi biển nhưng đó  đồng thời là tính cách đặc biệt phải có của các  doanh nhân thành đạt.

 Tại sao bạn không rèn luyện tính cách  mình bằng các chuyến đi biển?

KS Doãn Mạnh Dũng